在西方發(fā)達(dá)國家,汽車租賃業(yè)已盛行60多年,并形成了健康、完善、穩(wěn)定的市場規(guī)模,而中國的汽車租賃業(yè)還屬于“朝陽產(chǎn)業(yè)”。然而,對比汽車銷售的大幅下滑,我國大部分的汽車租賃企業(yè)卻依然滿足于穩(wěn)扎穩(wěn)打,究竟何處才是我國汽車租賃行業(yè)的出路?
以上海為例:一方面,以安飛士、赫茲為首的國際品牌紛紛搶灘登陸,展開規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化的經(jīng)營與服務(wù)。另一方面,以大眾、錦江等為代表的汽車租賃企業(yè)也充分利用自身地域優(yōu)勢,在本地業(yè)務(wù)上做得繪聲繪色。但是,對比目前國內(nèi)汽車的1600多萬輛擁有量和4000多萬駕駛執(zhí)照的人數(shù),現(xiàn)下租賃業(yè)卻平緩行進(jìn)。究其原因,業(yè)內(nèi)分析師指出:產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性差是目前國內(nèi)租賃業(yè)最大的缺陷。汽車租賃與航空機(jī)場的陸空聯(lián)動合作便是資源與服務(wù)整合的典范。